PROJENİN YERİ

Türkiye‘nin en büyük ve modern sanayi ve lojistik merkezi olarak yapılandırılması planlanan  “Havsa Uluslararası Endüstri ve Lojistik Merkezi” projesine, sanayi ve lojistik sektöründe faaliyet gösteren yerli ve yabancı 200 civarında  şirketin katılması planlanmıştır.

Proje bölgesi; İstanbul, Tekirdağ, Kırklareli ve Çanakkale yolu üzerinde, Edirne İline 21 km, Havsa İlçesine 3 km mesafede, TEM (E.80) otoyolu bağlantılı, E.5 (D.100) karayolu üzerindedir.  Sanayi, lojistik ve taşımacılık sektörleri açısından son derece önemli bir konumda olan proje bölgesi; Kapıkule, Pazarkule ve Hamzabeyli Sınır Kapıları’na yakınlığı nedeniyle çok önemli avantajlara sahiptir. Projenin gerçekleştirileceği arazi 2 milyon 427 bin m²’lik bir alana sahip olup, bölgenin sanayi ve lojistik yatırımlar için imar izinleri alınmıştır.   

PROJENİN ÖZELLİKLERİ

Firmalar, imar izinleri tamamlanmış, alt yapısı eksiksiz ve yüksek standartlarda şirketimiz tarafından yapılacak  bu dev projeye, son derece uygun fiyat ve ödeme şartlarıyla, alanları 5 bin ile 50 bin metrekare arasında değişen büyüklükteki parsellerden satın alarak katılabileceklerdir.

Proje  ile, yerli ve yabancı şirketlerin ileri teknoloji ile inşa edilmiş endüstriyel tesislerinin yer alacağı sanayi üssü, ulusal ve uluslararası düzeyde lojistik, taşıma ve dağıtım firmalarının tüm faaliyetlerini bütünlük içerisinde yapabilmesini sağlayan lojistik park ve bu sektörlere hizmet üretecek modern sosyal tesislerin aynı merkezde toplanması sağlanacaktır. Şirketler bina ve tesis inşaatlarını oluşturulacak yönetim planına uygun olarak kendi tercih ettikleri inşaat şirketine veya teklifimizi daha uygun görmeleri halinde şirketimize yaptırabileceklerdir. Yönetim planına uygun yapılacak inşaat projeleri bölgenin planlanan modern tasarımından uzaklaşmasını önleyecektir.

Proje bölgesinde: fabrika, depo, antrepo gibi endüstri ve lojistik alanda yatırımların yer alacağı sanayi imarlı parseller ile; otel, idari binalar, helikopter pisti, restoran, akaryakıt istasyonu, Endüstri Meslek Lisesi, sağlık merkezi, kreş, cami ve parklar için kullanılacak ticari ve sosyal tesis imarlı parseller yer almaktadır.

Türkiye’nin batıya açılan bölgesi olan Trakya’da, belirlenen bölgeler dışında, endüstriyel veya lojistik amaçlı tesislerin yer aldığı benzer merkezler inşa etmek imar izinleri yönünden pek mümkün görülmemektedir. Bakanlar Kurulu kararı ile uygulamaya geçilen Trakya Koruma Birliği (TRAKAB) projesine göre Trakya Bölgesinde yer alacak sanayi ve lojistik alanlar belirlenmiştir. Avrupa’ya açılan sınır kapılarına bu derece yakın, konumu itibariyle sanayi yatırımlarına, lojistik faaliyetlere son derece uygun benzer büyüklükte bir projeyi Trakya’da gerçekleştirmek bundan sonra oldukça zor olacaktır.

TRAKAB projesinin Trakya’ya getireceği sanayi ve lojistik alandaki yatırım kısıtlaması, bölgenin sektörler açısından uygun imar iznine sahip olması, arsa yatırım maliyetinin çok düşük oluşu ve bölgenin yakın gelecekte değer kazanacağı ile ilgili kuvvetli tahminler projeyi son derece cazip hale getirmektedir.

Türkiye Doğu ile Batı arasındaki 600 milyar doların üzerindeki mal hareketinin geçiş yolu üzerindedir. Yakın bir gelecekte İPEK YOLU, yeni ismiyle TRACECA KORİDORU’nun devreye girmesiyle, Avrupa Birliği ile başta Türki Cumhuriyetleri olmak üzere Orta Asya ve Çin arasındaki ticari faaliyetlerin en önemli parçası nakliye hizmetlerinde ülkemiz çok önemli bir konumuna gelecektir. “Havsa Uluslararası Endüstri ve Lojistik Merkezi” projesi; lojistik hizmetler, kombine taşımacılık, depolama, antrepo ve gümrük faaliyetleri konusunda TRACECA İpek Yolu)  güzergahında önemli bir rol üstlenecektir.

Projede yer alacak firmaların ihracat, ithalat ve yurt içi sevkiyatlarında, araziye çok yakın mesafede olan ve  kiralanıp  hizmete   sokulacak iki tren istasyonu (Abalar ve Kırcasalih İstasyonları) ile daha ideal ve ucuz taşıma şekli olan demiryollarından yararlanılmasını sağlayacaktır.

Demiryollarını proje sahası içerisinde aktarmasız direkt  yükleme-boşaltma yapılacak şekilde kullanma ihtiyacı doğarsa, arazi içerisine inşa edilecek bir istasyonun ulusal hatta bağlantısı yapılabilecektir. Bu konu ile ilgili  TCCD ile gerekli görüşmeler yapılmış, görüş alınmış ve mevcut yasa ve yönetmeliklere uygun inşa edilecek istasyon ve bağlantı hattı konusunda mutabakata varılmıştır.

Proje bölgesi’nin, güneyde Marmara Denizi kıyısında yer alan Tekirdağ Akport Limanı ve yakında inşa edilecek Asyaport Limanı ile karayolu ve demiryolu bağlantısının olması, işletmecilerin ithalat, ve ihracatlarıyla ilgili taşımalarını denizyoluyla yapabilmelerini sağlayacaktır.Bu durum  “Havsa Uluslararası Endüstri ve Lojistik Projesi”  nde yer alan şirketlerin karayolu, demiryolu,ve denizyolu taşımacılığının bütünlüklü olarak kullanabilmesini sağlamakta ve sektöre sağladığı maliyet düşürücü ve zaman kazandırıcı avantajları nedeniyle büyük önem kazanan çok modlu (intermodal) taşımacılığını mümkün kılmaktadır.

Projeyi, toplam üye sayısı iki bine yaklaşan, Türkiye’nin en büyük iki lojistik derneği Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) ve Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) desteklemektedir. UND Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tamer Dinçşahin ve UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Kosta Sandalcı, birikimleri ve değerli görüşleriyle projeye çok önemli katkılar sağlamaktadırlar. Kendilerine grubum ve şirketim adına çok teşekkür ederim.

ENDÜSTRİ VE LOJİSTİK MERKEZLERİNİN AVANTAJLARI

Türkiye’nin kriz dönemi dışında, son dönemlerde gerçekleştirdiği ekonomik büyüme ve 2008 yılında  ihracat artışında temel itici gücün imalat sektörü olduğu bilinmektedir. TÜSİAD’ın yayınladığı 2008 raporunda da belirtildiği gibi, Türkiye sanayisinin benimseyeceği sanayi politikasının tasarımında; sanayinin üretim ve yatırım maliyetlerinin düşürülmesi, sanayi için ihracat imkanlarının yaratılması, istihdam ve bölgesel dağılıma ilişkin dinamiklerin oluşturulması gibi unsurlar çok  önemli yer tutmaktadır. Projenin bu temel unsurlara uygun konum ve altyapıya sahip olması, bölgenin lojistik, nakliye, dağıtım ve gümrük hizmetlerine uygun yapısı büyük  avantajlar yaratmaktadır.

İstanbul ve etrafında gelişen sanayi, buradan İzmit ve çevresine yayılarak Marmara bölgesinin güney bölümü ile Trakya kesiminde Çorlu ve Çerkezköy arasında yığınlaşmıştır. Bu yığılma bölgelerin gelişiminde ve istihdamın dağılımı açısından eşitsizlik yaratmıştır. Özellikle İstanbul ve çevresinde trafik sorunun çözülemeyen boyutlara ulaşması yığılmanın sebep olduğu bir başka problemdir. Proje, İstanbul, İzmit ve etrafında ilçelerin artık taşıyamadığı bu yığılmanın bir bölümünü devralması açısından da önemli bir görev üstlenecektir.

Özellikle son 10 yıl içinde uluslararası pazarda çok ciddi bir gelişme gösteren lojistik endüstrisi ile ilgili yansımalar Türkiye ekonomisinde de görülmüş,  lojistik sektörü önemli ölçüde büyüme kaydetmiştir. Uluslararası alanda lojistik sektörünün öneminin giderek artması, Türkiye’de büyük bir hızla gelişen lojistik sektörünü turizmden sonra en fazla büyüme potansiyelini bünyesinde barındıran ikinci sektör durumuna getirmiştir. Bu hızlı gelişmeler lojistik parklara yeni ismiyle lojistik köylere olan ihtiyacın önemini artırmıştır. Avrupa’da 100’ün üzerinde lojistik köy kurulmuş olması “Havsa Uluslararası Endüstri ve Lojistik Merkezi” gibi projelerin  gerçekleştirilmesinde  geç bile kalındığının açık bir göstergesidir.

Türkiye’de gelişmekte olan sektörlerin başında gelen lojistiğin önemi, Türkiye’nin coğrafi konumu göz önünde bulundurulduğunda, uluslararası boyutta daha da artmaktadır. Dünya lojistik sektörü outsource oranlardaki artışla ortalama yüzde 10 büyürken, Türkiye’de bu oran son 5 yıldır yüzde 20 seviyesine yükselmiştir. Sektörün hacmi 52 milyar dolara ulaşmıştır.2015 yılında 120 milyar doların üzerinde bir potansiyele ulaşılacağı tahmin edilmektedir.

2008 yılında ihracatın 132 milyar dolara, ithalatın ise 201 milyar dolara ulaştığı Türkiye’de, endüstri ve lojistik sektörü içerisinde yer alan ve dış ticarette faaliyet gösteren firmalarının büyük projelerde bir araya gelmesi ve toplu hizmet alacakları merkezlerde yer almaları önemli avantajlar sağlamaktadır.

Türkiye ekonomisinde, lojistik faaliyetlerin gelişmiş düzeye gelmesi ve dünya standartlarına ulaşması iki önemli sonuç doğuracaktır.. Bu sonuçlardan biri Türkiye’nin sahip olduğu coğrafi konumu itibariyle yakın çevresinde lojistik hizmet verebilecek en önemli ülke haline gelmesi, diğeri ise nüfusu ve büyüyen ekonomisi nedeniyle modern lojistik hizmetlerden yararlanacak olan milli üreticinin, ihracat ve ithalat yapan kuruluşların önemli avantajlar sağlayacak olmasıdır.

PROJEYE KATILIM

Projeye katılma isteğinde olan yatırımcı şirketler, altyapısı şirketimiz tarafından yapılacak muhtelif büyüklükteki imarlı parsellerden  satın alarak projeye katılacaklardır. Düşük fiyat ve alternatifli uygun vade seçenekleri ile müstakil ve imarlı arsa sahibi olacaklardır. Girişimciler, altyapısı şirketimiz tarafından tamamlanacak arsaların üzerine  yapmayı planladıkları İdari bina, fabrika, depo gibi üst yapıları yönetim planına uygun şekilde inşa edeceklerdir.

Şirketimiz, proje bölgesinin alt yapısını satışlara paralel olarak yüksek standartlarda inşa ettikten ve parsel satışlarını tamamladıktan sonrada Havsa Uluslararası Endüstri ve Lojistik Merkezi projesinin içerisinde  olacaktır. Şirketimizin sorumluluğu, projenin tamamlanarak lojistik merkezde yer alan kuruluşların yatırımlarının tamamlanmasına, işletmecilerin bölgede kendi yönetimlerini oluşturmasına ve sosyal tesislerin eksiksiz olarak faaliyete geçmesine kadar devam edecektir.
Sanayi ve lojistik sektörü için sahip olduğu önemli avantajlar, ulusal ve uluslararası alanda TRAKAB ve TRACECA Koridoru (İpek Yolu) gibi yakın bir tarihte devreye girecek ulusal ve uluslararası projelerde özel konumu nedeniyle alacağı rol ve yatırımcı şirketlerin son derece düşük bedelle ve vadeli ödeme şekliyle satın alacakları arsaların kısa denilebilecek bir süre içerisinde değerleneceği ile ilgili kuvvetli tahminler, yerli ve yabancı firmaların Havsa Uluslararası Endüstri ve Lojistik Merkezi projesine yoğun ilgi göstermesini sağlamaktadır.